Intégrer l'ESTACA

Fondée en 1925 par René Bardin, l’ESTACA (École supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile) est une école d’ingénieurs privée à but non lucratif spécialisée dans les transports et la mobilité : aéronautique, automobile, spatial, ferroviaire et naval. Gérée par une association loi 1901, elle est qualifiée EESPIG (établissement d’enseignement supérieur privé d’intérêt général), délivre un diplôme d’ingénieur habilité par la CTI depuis 1986, est membre de la Conférence des grandes écoles (CGE) et appartient au Groupe ISAE (aux côtés de l’ISAE-SUPAERO).

L’école accueille environ 2 600 étudiants répartis sur trois campus : Paris-Saclay à Montigny-le-Bretonneux (Saint-Quentin-en-Yvelines), le Campus Ouest de Laval (ouvert en 2005) et Bordeaux (ouvert en 2022). Le cœur de l’offre est un cursus d’ingénieur en cinq ans après le bac (prépa intégrée puis cycle ingénieur), complété par des mastères spécialisés et des parcours en anglais. La formation, à forte dominante scientifique et technique, s’appuie sur des plateformes d’essais et de nombreux projets en lien avec l’industrie.

Côté débouchés, les diplômés rejoignent les bureaux d’études, la R&D, la production, les essais ou le conseil technique chez des employeurs comme Airbus, Dassault, Safran, Renault, Stellantis ou la SNCF. Selon L’Étudiant, l’insertion est rapide : environ 93 % des diplômés sont en emploi dans les deux mois suivant la sortie, pour un salaire moyen d’embauche proche de 44 600 € (primes comprises). L’école compte aussi des anciens reconnus dans le sport automobile, dont des figures de la Formule 1 comme Frédéric Vasseur (Ferrari) et Laurent Mekies (Red Bull).

L’ESTACA recrute en première année de cycle ingénieur via le Concours Avenir, un concours commun à 7 écoles d’ingénieurs (21 campus) accessible après le bac sur Parcoursup. Une seule candidature ouvre l’accès à l’ensemble des écoles du concours ; l’ESTACA y compte pour un seul vœu sur Parcoursup. Pour l’ESTACA, la voie post-bac s’appelle AvenirBac et mène au diplôme d’ingénieur en cinq ans. Le mode de sélection dépend du profil : les élèves de terminale générale ayant conservé la spécialité Mathématiques + une spécialité scientifique (le « profil violet ») passent des épreuves écrites ; ceux sans maths en terminale (« profil orange ») et les bacheliers STI2D sont évalués sur dossier et entretien.

Pour le profil violet, la note finale combine 40 % de dossier (notes de première et de terminale) et 60 % d’épreuves écrites. Ces épreuves, au format QCM, ont lieu le samedi 2 mai 2026 : Mathématiques (1 h 30, coefficient 6), Sciences au choix — physique-chimie, SVT, NSI ou SI — (coefficient 4) et Anglais (30 min, coefficient 2), avec un barème +1 / –1 (bonne réponse +1, mauvaise réponse –1, absence de réponse 0). Les frais d’inscription au concours sont de 120 € pour les candidats de terminale générale (30 € pour les boursiers), et de 60 € en STI2D (15 € pour les boursiers). L’ESTACA ouvre environ 520 places aux terminales générales, réparties sur ses trois campus.

Le calendrier suit celui de Parcoursup : ouverture des vœux de mi-janvier à mi-mars 2026, confirmation début avril, épreuves écrites le 2 mai, puis résultats d’admission à partir de fin mai / début juin. Les attendus : un bon niveau en mathématiques et en sciences, une réelle motivation pour les métiers du transport et de la mobilité, et une maîtrise correcte de l’anglais. Pour maximiser ses chances, soignez votre dossier dès la première, entraînez-vous sur les annales du Concours Avenir (la gestion du temps et du QCM, avec son barème +1/–1, fait la différence) et argumentez votre projet dans la rubrique « activités et centres d’intérêt » de Parcoursup.